疫情下的汽车业:复工遥遥无期、改行生产口罩以及线上吆喝卖车
〖A〗、 身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。目前，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况。
〖B〗、 错时错峰、线上“云”办公、分批次复工，这可能是和口罩、测体温、消毒、公司隔离板、公司套餐等同步出现的奇特景象。以巨大经济和社会代价换取的疫情防控新形势，汽车行业从业者力争复工的同时，也不敢有丝毫懈怠。谈及复工，车企也有“生产线”和“非生产线”的分别。
〖C〗、 在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。
〖D〗、 疫情爆发以来，这些汽车零部件供应商的生产工作全部停摆，全球最大的汽车零部件供应商博世在武汉的两座工厂仍复工无期，对位于产业链下游坐等零部件造车的主机厂来说，是个巨大的麻烦——即使复工，也难复产。
疫情下的4S店,复工有多难?
受新冠肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。截止于2月24日16时，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅183%。其中，员工复工率32%，销售效率0%，售后效率5%。为此，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何。
地方政府有严格审批要求成了众多4S店未开工的主要原因，另一方面，防疫物资短缺不支持复工，员工返岗存在困难，复工后业务量不支持运营开销等问题也使得终端开工难。另外，在已开工企业中，仍然面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。
刘华认为这意味着东风汽车2月份不太可能复工，因为外地员工回到武汉后还需自我隔离7 - 14天才能上岗。多家子公司也没有复工时间表，虽武汉市规定本市企业在2月13日24时之后可以开工，但多数子公司仍未确定复工时间。
硬核复工,比亚迪抽车奖励复产员工
比亚迪于1月25日面向西安地区参与复产工作的员工开展抽车活动，中奖员工可获一台西安本地生产的新能源车，活动持续至2月初。活动背景与目的西安全市降为低风险地区后，社会生产生活秩序逐步恢复。比亚迪响应政府“低风险地区企业应复尽复”的号召，组织员工有序复工。
硬核复工，比亚迪抽车奖励复产员工 比亚迪为响应政府号召，鼓励员工参与复产工作，于1月25日在其西安地区面向参与复产工作的员工开展了抽车活动。中奖的员工将获得一台由西安本地生产的新能源车，此次活动在2月初持续进行，并已于近日成功抽出一名幸运员工。
昨日，西安全市降为低风险地区，社会生产生活秩序正在积极稳步恢复正常。为响应政府号召，比亚迪在1月25日面向其西安地区参与复产工作的员工开展抽车活动，中奖的员工将获得一台西安本地生产的新能源车。此次活动将在2月初持续开展。
随着上海和长春疫情拐点出现，复工复产得到保障，汽车行业的业绩有望恢复，这是看好汽车行业估值修复的主要逻辑，比亚迪作为行业龙头也将受益。该计划带来的影响激励员工：0元购持股计划无需员工出资，能让员工直接获得公司股份，极大程度地激励员工，提高员工的工作积极性和忠诚度，促进员工为公司创造更多价值。
企业积极复工，创新模式应对用工难硬核复工举措：家电企业纷纷复工，甚至采取“硬核”措施，如包机接员工回来复产。例如，美的集团定制包机接回205名员工，格兰仕包机接回169名员工，主要接回基层技术工人，以加快恢复正常生产。
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文章不错《比亚迪最新复工疫情（比亚迪回应）》内容很有帮助